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SVEN

Super Van for European Nomads

C'est le petit dernier de la famille. Nous l'avons reçu exactement 200 jours avant le départ !!! 

Étant novices en camping-car nous avons préféré prendre un véhicule neuf.

Après beaucoup d'hésitation et d'essais de camping-cars et de fourgons nous avons opté pour un grand van aménagé. Cela nous permettra de passer plus inaperçus si nous faisons du 'camping sauvage' et ce devrait être plus facile de circuler sur les routes étroites de Grèce, d'Espagne ou de Norvège.

​Nous avons choisi le Knaus Boxstar 630 Freeway pour plusieurs raisons :​

  1. La hauteur du van à 2,85m pour que Philippe ne vive pas un an la nuque pliée ;

  2. Cette hauteur permet de tenir assis à table même si le lit pavillon est descendu ;

  3. La table amovible qui ne gêne pas les filles lors des voyages avec leurs réhausseurs ;

  4. Les fixations Isofix pour plus de sécurité également pour leurs réhausseurs : ils ne bougent pas !!  ;

  5. La longueur du lit arrière de 2 mètres qui permet à Philippe de dormir confortablement ;

  6. Les 4 grands placards arrières pour accueillir les habits de chacun et plus encore ;

  7. La marche fixe au pied du lit arrière permettant à notre dernière d'y accéder facilement

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Coté technique avec le soutien de Greny Carosserie à Peron (Ain-France):

  • Batterie lithium 200Ah 12V ;

  • Convertisseur 12V-220V Pur Sinus 1000W ;

  • Panneaux solaires 2x160W 12V (INDISPENSABLE) ;

  • Ozonateur Tank-O3 pour le traitement de l'eau (INDISPENSABLE) ;

  • Antenne 4G Alfa et routeur Wifi;

  • Bouteille GPL Homegaz de Borel pour être rempli facilement à la pompe partout en Europe ;

  • Suspensions arrière hydrauliques Sawiko (INDISPENSABLE) ;

  • Système SOG pour ne pas avoir besoin de mettre de produit chimique dans les WC (INDISPENSABLE);

  • Rajout de prises 220V ou USB ;

  • Attelage pour le porte-vélos ;

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Pour le reste :

  • Filets en tout genre et en tout endroit possible (parois dispo ou derrière les sièges...) : nous avons utiliser des filets acheté en magasin spécialisé mais aussi des filets de poussette ou des organisateurs de voyage pour tablettes et autre ;

  • Des crochets par-ci par-là ;

  • Sytème de fixation de l'échelle du lit pavillon sur la porte de la sdb ;

  • Pied de table pour la tenir quand elle est dépliée ;

  • Paniers en plastique vers l'évier et le lavabo pour les liquide vaisselle / brosses / savon pour les mains ;

  • Rideaux thermiques et isolant multi-couches pour la porte latérale et les portes arrière ;

  • Panneaux sur mesure en isolant multi-couches pour glisser entre chaque vitre et les stores Rémis ;

  • Etendage repliable sur la paroi de la douche ;

  • Crochets sur les portes conducteur et passager avec sangle en lieu et place d'une barre de sécurité ;

  • Verrous de sécurité pour la porte coulissante et les portes arrière ;

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Matos pour le fourgon :

  • Cales même si on a souvent essayé de faire avec les vérins pneumatiques cela ne suffisait pas toujours ; 

  • Plaques anti-enlisement ;

  • ​Pèle à neige qui permet aussi de creuser le sable en cas d'enlisement ;

  • Isolement pare-brise Soplair : on le mettait pour nous protéger de la chaleur comme du froid mais le seul pb c'est quand il pleut (on avait aussi un grand sac en tissu pour le ranger plus facilement que dans le carton) ;

  • Pare-soleil pour le pare-brise ;

  • Tapis caoutchouc pour la cabine : peut être secoué quand il a plein de sable ou être rincé si c'est de la boue ;

  • Sangles pour éviter que le auvent soit arraché avec le vent ;

  • Grilles pour glisser en haut des portes conducteur et passager pour ventiler quand on est garé au chaud ;

  • Tapis de pique-nique ou bâche pour mettre devant l'entrée ;

  • On avait aussi 2 petits caillebotis en plastique pour éviter d'avoir les pieds dans la boue en sortant du fourgon les jours de pluie  ;

  • Mousses pour isoler les tuyaux de plomberie : comme ça on les mettait sur l'échelle avant de la poser contre le fourgon si on avait besoin de faire des choses sur le haut du fourgon sans abimer la carrosserie.

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